擠壓結束時，在壓力下包塊自動停留幾秒鐘，然后，用液壓缸將包塊出口閘門打開。成品包塊被推頭推出擠壓室，推出機構的柱塞是在級擠壓機構的空心柱塞內移動的。包塊推出以后，擠壓頭和返回原始位置，壓蓋打開，而包塊出口被閘門關閉。于是廢紙打包機即準備作下一個擠壓循環。擠壓區域內的鋼質側壁用鋼板加固。廢紙打包機架的主要承載部件用圓柱螺栓和拉桿連接。

高壓柱塞泵是在齒輪泵油壓達1.47MPa后才起作用的。當油壓上升到1.47MPa時，齒輪泵處于無負荷狀態，這時高壓柱塞泵輸出的高壓油液使打包機活塞處于工作行程（即打包工作），當打包壓力上升到打包機大使用壓力（即34.32MPa）時，頂桿克服大彈簧的壓力繼續向上升，并帶動拉板、滑閥上升頂開進油單向閥，使高壓柱塞泵失去作用，與此同時，出油單向閥在高壓油的作用下自動關閉，系統處于保壓狀態。

用橋式吊車將料箱裝滿后，由小車運給廢紙打包機。當支承鋼絲繩接近軌道卸料區段時，料箱翻轉45°角，并把廢鋼鐵卸入打包機的擠壓室內。當反向傳動時，小車回復到處于裝料狀態的原始位置。在金屬回收所屬的工廠里，成功地使用著類似于B-101型打包機的裝料設備。在上述系統實現了廢鋼鐵連續地裝料及提高設備可靠性的條件下，廢紙打包機就可以達到說明書規定的設計產量。

1、為了給大、中型廢紙打包機裝料，采用了重型工作制吊車，其起重量為10/10和15/15噸，吊車上裝備了容積為2.0立方米的“波利鋪”式抓斗。裝有電磁盤的吊車，主要用于收集和卸下包塊，以及清理用抓斗從車廂（汽車）卸完料以后所剩余的廢鋼鐵。

2、只有那些有直廢鋼的企業才適用傳送帶往廢紙打包機里裝料。

3、采用中聯德美廢料加工設計研制并用于生產的打包機裝料設備，這些裝料設備是利用料箱、料車和小車進行裝料的。

4、在吊車棧橋上，安裝用于牽引火車車皮的卷揚機。

橋式吊車把廢鋼鐵裝入固定在吊車上的料箱內，裝滿后，由裝有專用橫梁的起重量為30噸的吊車進行吊運。在往廢紙打包機內裝廢鋼鐵之前，把料箱放在操作平臺上，在那里將帶有輸送耳軸的橫梁掛鉤掛在傾動軸上，將料箱翻轉45°~50°，并將廢鋼鐵卸入料斗或卸入打包機的擠壓室中。料箱的應用可以縮短吊車行程和待料的間歌時間。

在擠壓室的襯板未經潤滑的廢紙打包機上，其摩擦力大約要增加一倍，并使包塊的強度和密度都要降低。往往有這種情況，在檢修液壓缸的柱塞時，其表面要車去1.5~2.0毫米，這樣柱塞的直徑減小了，故作用在包塊上的單位壓力也相應減小。當第三次重復檢修時，柱塞的直徑大約減小9~12毫米，并在N級擠壓的柱塞上的單位壓力大約要降低4~5%，于是包塊密度相應就要降低。

廢紙打包機的油箱均屬于開式油箱，主要用于儲油、散熱和分離油中所含的空氣和雜質。打包機的油箱均采用鋼板焊接而成。打包機機使標準膠的干燥、稱量和打包實現了連續化生產，并且具有用工少、工效高，操作方便，自動化程度高，減輕勞動強度，壓出的膠包結實和結構緊湊，運轉可靠等優點，是一種新型的橡膠打包機。該機主要由稱量裝置、預壓、打包、頂包、推包裝置、轉箱機構、液壓系統、主機架和打包箱、電氣控制系統等部分組成。

廢紙打包機的使用操作方法：

1、把稱量好的膠料裝入打包箱內，沿著道軌推入機中對準壓塊。

2、啟動電動機，將分油器操作手柄擺到“下行”位置，待壓塊低壓快速下行完畢后立即將手柄擺到“停止”位置。

3、旋轉手動換向閥的手柄，使卸包油缸活塞頂出打包箱內的膠包。

4、頂包油缸活塞回程后，就可關閉手動換向閥，然后把分油器操作手柄擺到“下行”位置，使壓板在高壓下行壓包。

5、對打包箱高壓下行壓包的同時，操作人員還可將膠料裝入打包箱內，以待輪換打包。

6、打包箱壓包完畢后，就可將分油器操作手柄擺到“回程”位置。待壓塊回位后就可推出打包箱。